在国内中高端MPV市场，极氪009称得上是一款性能出色的车型。不仅外观设计显得非常大气磅礴，在智能化配置、舒适配置、车内空间以及动力续航方面表现也都很出色。零百加速达到了3.9秒，堪称是MPV的性能天花板车型。
查了一下销量数据，进入到2026年之后，极氪009的销量上出现了明显的下降，1~4月的单月销量均未突破千辆以上。最高的是2月，卖了927辆车。最低的是4月，销量仅为483辆。用持续低迷来形容极氪009 2026年的销量情况，其实并不算夸张。在国内4月MPV销量榜中，极氪009位列第22名，还没有起售价高达52.98万元的理想MEGA销量好。
而在刚刚过去的2025年，极氪009单月销量都能够维持在千辆以上。巅峰时期是2024年下半年，连续多个月销量都在3000辆以上。其中2024年11月，极氪009单月销量达到了4201辆，创下单月销量最高纪录。
那么问题来了，既然极氪009有着不错的产品力，为什么销量越来越差？
其实问题的答案也很简单，正如标题所说极氪009不仅在售价上，比很多同级别的国产新能源MPV贵，而且自上市至今始终也都没有推出插电混动或者是增程混动版车型，一直走的是纯电路线。
先来聊一下售价的问题，5月19日极氪009推出了2026款车型，三款车型售价区间43.98~46.98万元，限时权益价低至41.38~44.38万元。在配置上，相比现款车型新车也做了升级。全系车型标配16英寸中控大屏、第二排零重力座椅和三排座椅加热通风。智能辅助驾驶全系搭载千里浩瀚H7方案，智驾芯片算力也提升至700TOPS。
从表面来看，2026款极氪009在售价略涨的情况下，在智能化和舒适度配置上都有提升。
但是如果对比一下同级别的腾势D9、岚图梦想家和小鹏X9纯电版车型后，你就会发现极氪009在售价和产品力上，很明显没有竞争力。
比充电和续航，不如搭载了第2代刀片电池和闪充技术的腾势D9EV版。智能辅助驾驶上，也不如搭载了华为乾崑智驾的岚图梦想家EV版有竞争力。论性价比，跟小鹏X9纯电版车型更是没有可比性。要知道小鹏X9纯电版即便是四驱Ultra版的顶配车型，官方指导价也仅为36.98万元，比2026款极氪009入门版车型整整便宜了7万元，而且产品力也不差。
也就是说，跟同级别的纯电MPV相比，极氪009在售价和竞争力上几乎没有优势可言。
再来看路线问题，4月国内销量最好的中大型纯电MPV是小鹏X9纯电版，卖了822辆车。其次是理想MEGA，销量为670辆。第三和第四分别是腾势D9EV和岚图梦想家EV版，腾势D9EV销量655辆岚图梦想家EV销量630辆。
你说就这种情况，极氪009销量怎么往上涨？
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